Kategória: Japánból származó MotoGP-motorosok

Rossi hét címét mindössze kilenc évtized alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címe hét évtized alatt született; Doohan négy címe mind egymás után született. Az ötödik helyen álló pilóta minden alkalommal négy címet szerzett, és minden pilóta ilyen mértékű fejlődést ért el az öt év alatt. Valójában az új versenyzők ebben a listában a valaha megszerzett világbajnokságok 52percent-áért felelősek.

Böngésszen ezen az oldalon: MotoGP, Sepang D2 Legfrissebb minta: Morbidelli az élen, Bagnaia és te is Marc Mar…

Csupán annyit kell tenned, hogy megjegyezd, hogy a Yamaha-hoz hasonló modelleket teljesen kivonták a forgalomból, hogy megnézed az M1-es kerékpárt, mint az állami Ducati Desmosedicit vagy az Aprilia RS-GP-jét. A különbség valóban szembetűnő, mivel egy futurisztikus helyi harcosnak tűnsz, szemben a többi klasszikus egyetemi MotoGP kerékpárral, néhány oldalra csavarozott szárnyvéggel. Az új 2021-es iparági bajnok célja, hogy visszaszerezd az új hírnevet a Yamahával. Egy zavaros, ellentmondásos teljesítményt nyújtó szezon után Fabio Quartararo, akit El Diablo-nak hívnak, minden eddiginél éhesebb arra, hogy visszatérjen a csúcsra. Ami azt illeti, a Yamahának 2025-re előrelépéseket kell tennie, Quartararo várhatóan főszerepet játszik a megújulásban, és karrierje éles végén fogsz versenyezni. Az új 500cc/MotoGP közösségi bajnokság hírnevében az új alkatrészbesorolások és az egyes márkákhoz biztosított alkatrészek száma változott – ismerd meg a FIM iparági bajnokság pontrendszerét.

Martin az orvosi vizsgálaton vesz részt a MotoGP-ben a szabálytalan korai kísérletek felfüggesztése után

Dani Pedrosa (Honda) uralta az új 125 köbcentisek csatáját, megszerezve a pole pozíciót és az új körlistát. A partnerek kedvenceként hatodik szezonját töltő Binder kultuszpozícióba került a 2021-es Osztrák Nagydíjon szerzett felejthetetlen győzelmével – egy esős terepen navigálva a slick gumikon. Azóta a KTM vezéregyénisége a bajnoki címtől kezdve, de ma, Pedro Acostával a gyári csapatnál mellette, az új dél-afrikai pilóta kemény versenyre számíthat. 2025-ben célja, hogy megszerezze első győzelmét, mint a leghíresebb versenyző, és megdöntse a Ducati népszerűségét a dobogóért folyó versenyben.

MotoGP elemzés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin sérült a balesetben

1998-ban lebénult, miután tragikusan leesett az új előszezonban, de ez nem tudta lelassítani a reményeit. Aoki továbbra is versenyzett a raliversenyeken és a teszteken, beleértve a 2009-es Dakar-ralit is. A 2003. április 6-án, a MotoGP-év első versenyén, a Suzuka versenysorozatban megrendezett Japán Nagydíjon Kato súlyos sérüléseket szenvedett, és jelentős mell-, nyak- és mellkasi sérüléseket szenvedett.

Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, első MotoGP™ futama a Trackhouse Racinggel készült. Miután több évig majdnem kudarcot vallott, Ogura végül megvédte az új címét, ő volt az első böngésszen ezen az oldalon japán versenyző, aki ezt 15 éven belül megtette, és most a srác hajlandó versenyezni a legújabb vezető csapattal a címvédő lendületével. A három év alatt mind a Moto3™, mind a két Moto2™ címet megszerezte, Acosta kezdő MotoGP™ versenyzője a 2024-es szezonban a hatodik helyen végzett a tabellán, és mostantól raktáron lévő KTM felszereléssel van felszerelve. Az új 2025-ös márka hosszú próbálkozás volt, de a Mazarrónból származó Shark az első osztályú győzelemért küzd – és most meglepheti az embereket. A Honda családi dala: A Honda birtoklása mellett az új Motegi pálya is különleges értéket képvisel, mivel a céghez tartozik.

Toba a friss Asia Skill Mug bajnok 2014-ben, és jó versenyző lehet a Purple Bull MotoGP Newcomers Glass versenyen 2015-ben és 2016-ban. A Honda Party Asia 2017-ben regisztrált a Moto3 Globe Tournamentre. A Japan Motorcycle Huge Prix (日本グランプリ) egy nagyszerű motoros élmény, és az év legnagyobb FIM Huge Prix motoros versenye. Az új futam győztese 12 ponttal többet nyer, míg a második helyért kilencet, a harmadikért hétet, a negyedikért hatot, minden szakaszhoz egy rövidebb szakaszt, a kilencedik szakaszhoz pedig csak egy szakaszt nyer a versenyző. Tehát egy versenyző, aki mind a GPrace-ben, mind a Dash-ben indul egy jó MotoGP™ hétvégén, maximum 37 pontot nyer.

A spanyol kerékpárosok ismét elhódították az új díjakat a csökkentett kategóriákban, Toni Elias (Aprilia) megismételte az elmúlt év győzelmét a 250 köbcentisek versenyében, Hector Barbera (Aprilia) pedig az új 125 köbcentisek csatájában indult a legújabb MotoGP-versenyzők, Casey Stoner és Andrea Dovizioso előtt. 2001/Csendes-óceáni GPA Valentino Rossi első győzelmét szerezte meg Alex Barros és Loris Capirossi Motegi versenyén az 500 köbcentisek versenyében. Ez volt az utolsó alkalom, hogy mindhárom versenyző a dobogóért küzdött a legújabb Honda V-5-ös négyhengeres NSR500-zal – azzal a géppel, amely több győzelmet aratott, mint bármely más nagydíj-háttér. Újabb kisebb kategóriákat hódítottak el a hazai versenyzők; Tetsuya Harada az új 250 köbcentis kategóriát az Aprilia előtt, Youichi Ui pedig az új 125 köbcentis versenyt egy remek Derbivel.

A tökéletességtől való eltérés ritkák voltak, miközben a japán márkanévért lendültek a versenyek, de a 2024-es szezon vége felé némi ígéretet lehetett látni, mivel az RC213V teljesítménybeli emelkedést mutatott. 2024-ben megszerezte első MotoGP™ közösségi bajnokságát, és Jorge Martin célja, hogy ismét bebizonyítsa a kételkedőknek, hogy tévednek. Miután a gyári Ducati ülésén alulmaradt, Martin az Apriliához igazolt, mielőtt megszerezte volna az új 2024-es nevet a csúcson. Ma az új RS-GP-t vezeti, miközben megvédi a koronájukat, és az, hogy bebizonyítja, hogy alábecsülik, csak táplálja a lángokat.

• Egy jó MotoGP™ kerékpár friss időpontban történő cseréje egy sima, egyébként csapadékálló gumiabroncsokkal ellátott szerver lay-upra hatalmas hatással lehet a versenyző versenyhelyzetére és az eredményére a zászlótól a zászlóig szabályrendszerben.
• De Pramac visszatérése a Yamaha kerékpárokhoz 2025-re Morbidellit egy új lehetőség kipróbálására késztette.
• Colin Edwards 2005-ben regisztrálta a csapatot, amikor Rossi ismét megnyerte az új tornát, tizenegy győzelemmel.
• Csak az 1983-as verseny után, amikor az ötödik helyen végzett összesítésben, döntött úgy, hogy feladja a versenyt.
• A rózsaszín rekordok egy olyan konferenciát jelentenek, amely nem volt része az új Grand Prix kerékpárverseny-bajnokságnak.
• Az említett versenyen aratott győzelmük véget vetett a tizenkét éves szünetnek, melynek során egy kiváló japán versenyzővel biztosították be a győzelmet a legújabb kis csoportban.

2006-ban a Misano Industry Circuit Daijiro Kato néven új utat nyitott az új pályára, tiszteletére a versenyzőnek, aki az egész évben a környéken maradt. A japán Gummában született Haruchika Aoki egykori motoros-közúti Grand Prix versenyző, aki versenyzők gyermeke. Ő a három Aoki testvér közül a legfiatalabb, aki bármelyik motoros Grand Prix versenyen versenyezhet. Az új MotoGP™ Industry Championship legnagyobb kategóriája mellett két további fő kategória létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres teljesítménymotorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenyzéssel folytatódnak, mint a legnagyobb kategória, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Marquez is visszatért a pályára az Aragóniai Nagydíjon, több mint ezer hét győzelem után.

Tamada 1994-ben megszerezte a helyi 250 köbcentis bajnoki címet, mielőtt öt évig a fő japán 250 köbcentis gyűjteményben játszott. A Superbike Globe Championship wild card versenyein indult a Sugo-n, hogy végül világszintű elismerést szerezzen. A legtöbb motorossal együtt nagy csatát vívott a 2002-es szezonban, aminek köszönhetően a következő évben a MotoGP-ben is versenyezhetett a Pramac Honda színeiben. Kato két hetet töltött kómában a balesetet követően, mielőtt belehalt sérüléseibe.

Ez az eredeti nyeremény a kiemelkedő csoportban egy alacsony japán kerékpárral a japán versenyen. Maxim Biaggi végzett a következő helyen – az utolsó a 111. dobogós helyük közül a Nagydíjon. Hiroshi Aoyama rengeteget szórakoztatott a hazai rajongóknak a nyertes legújabb 250 köbcentis versenyen egy Honda-val, és Mika Kallio (KTM) megszerezte az új 125 köbcentis versenyt.

A srác már a Grand Prix-csapatukban volt, miután megnyerte első versenyét az 1991-es Japán Nagydíjon. 1994-ben Ueda Kazuto Sakata mögött ért célba a 125 köbcentis világbajnokságon. Jelenleg a Yamaha Nobby tulajdonosa, amely a japán közúti bajnokság J-GP3 kategóriájában versenyez. Számos pont járul hozzá ahhoz, hogy a MotoGP™ kiemelkedjen a világ legnagyobb motorverseny-bajnokságává. A világbajnokság hosszú és színes története, a múltbeli versenyzők legjobb kalibere, az új, magával ragadó vezetési élmény és a pályán való haladás, valamint az új prototípus motorkerékpárok minősége és technológiai kapacitása mind hozzájárul ahhoz, hogy a MotoGP™ a világ legélvezetesebb játékává váljon. A rengeteg előny és a versenygyőztes versenyzők miatt a Honda a legnagyobb kategóriás konstruktőri bajnokságot is kínálja, 25-tel.